電力系統(tǒng)從運(yùn)行相和相或相（或中性線(xiàn)）流過(guò)，這稱(chēng)為短路電流。三相系統(tǒng)的短路有三相短路、兩相短路、單相接地短路和兩對(duì)反向短路。三相短路仍然是對(duì)稱(chēng)的，因?yàn)槿嚯娐返亩搪贩Q(chēng)為對(duì)稱(chēng)短路；其他一些短路是不對(duì)稱(chēng)的，因此稱(chēng)為不對(duì)稱(chēng)短路。在中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，90%以上的電網(wǎng)存在短路故障和相對(duì)短路故障。

“并行”也稱(chēng)為“跳線(xiàn)”，這是一種分包電路映像的方法。一般情況下，這種做法是不允許在配電機(jī)箱柜內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)不一樣，北京地區(qū)是不允許的）。讓我談?wù)勈裁词桥鋵?duì)，然后談?wù)勁鋵?duì)的危害。

什么是側(cè)接線(xiàn)？

如果有n個(gè)開(kāi)關(guān)，它們的入口是相同的，那么我們可以有兩種方式。

種是常規(guī)方法，每個(gè)開(kāi)關(guān)從輸入點(diǎn)接線(xiàn)，連接到開(kāi)關(guān)頭端子，如下圖所示▼

這里，三個(gè)斷路器，三個(gè)回路，需要從主開(kāi)口取出。因此，從主開(kāi)關(guān)的負(fù)載端取三根電線(xiàn)-這是一種常規(guī)連接。

另一種是側(cè)接線(xiàn)，從輸入點(diǎn)只取一根導(dǎo)線(xiàn)，然后從中接收受保護(hù)的開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)旁邊的開(kāi)關(guān)從這個(gè)開(kāi)關(guān)▼

這種方法大大降低了布線(xiàn)的難度，節(jié)省了大量的布線(xiàn)。但是為什么這個(gè)連接不能滿(mǎn)足安全規(guī)范的要求呢？

并行

上圖只是一條消防線(xiàn)。配電箱中的所有開(kāi)關(guān)并聯(lián)使用有什么效果？知書(shū)達(dá)理▼

我們看到這個(gè)配電箱絕對(duì)整潔，但它仍然是一個(gè)大腦袋。而且只要是平行的，就會(huì)有交叉導(dǎo)線(xiàn)交叉，而配電箱接線(xiàn)是禁忌的。

這只是一個(gè)單相電路。如果是三相電路，會(huì)比較混亂。

2線(xiàn)負(fù)載問(wèn)題

為了解釋?zhuān)覍⒎帕硪桓眻D表。

注意這張照片是黑色、棕色和黃色的。黃線(xiàn)上的電流是C回路的電流；棕色線(xiàn)上的電流是B電路+C電路的電流；黑線(xiàn)是電流是a回路+B回路+C回路電流。

在配電箱中選擇導(dǎo)線(xiàn)后，默認(rèn)情況下，回路由導(dǎo)線(xiàn)加載。這里，存在導(dǎo)線(xiàn)負(fù)載被加載的情況，并且難以防止導(dǎo)線(xiàn)過(guò)載。而且，當(dāng)電線(xiàn)過(guò)載時(shí)，很容易燒斷線(xiàn)路中的線(xiàn)路，造成不必要的多回路停電。

比如說(shuō)我選了一根粗鐵絲？答案不實(shí)際！首先，如果全部使用粗線(xiàn)，成本會(huì)增加，損失也會(huì)減少。其次，它比粗線(xiàn)更費(fèi)力（特別是當(dāng)開(kāi)關(guān)更大時(shí)）。

因此，正確的方法是每個(gè)開(kāi)關(guān)。如果上面的開(kāi)關(guān)太大，應(yīng)該有銅鼻子，做熱套。

另一種方法是坐公交車(chē)，也就是這個(gè)東西▼

母線(xiàn)相當(dāng)于粗導(dǎo)線(xiàn)，因?yàn)槭倾~排結(jié)構(gòu)，價(jià)格比導(dǎo)線(xiàn)便宜，所以即使是粗導(dǎo)線(xiàn)，成本還是降低了。更重要的是，安裝更高。

缺點(diǎn)是維修太麻煩，車(chē)上任何一點(diǎn)都損壞，需要整輛車(chē)。因此，未來(lái)的維護(hù)成本比更換電線(xiàn)更昂貴。

文章來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考